Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Ford Puma 2 (2019–2024)
100 % gratuit en ligne
Déjà 617 propriétaires de Puma inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Ford Puma 2 (2019–2024) — motorisation thermique, hybride, électrique. 14 versions référencées.
📖Ford Puma II : le crossover compact EcoBoost, MegaBox en prime
Le Ford Puma II (2019) relance le nom Puma sur un crossover compact B-SUV construit sur la plateforme B2E de la Fiesta VII. Il concurrence la Peugeot 2008 II et le Renault Captur II avec son design SUV coupé et son innovation MegaBox sous le coffre (80 L supplémentaires lavables).
Le 1.0 EcoBoost 125 ch mild-hybrid est le moteur de référence. Le 1.0 EcoBoost 155 ch ST-Line et le 1.5 EcoBoost 200 ch ST (2020) complètent la gamme. Pas de diesel - 100% essence/mild-hybrid. Le Puma ST 200 ch avec différentiel avant mécanique est le summum.
Le 1.0 EcoBoost mild-hybrid demande des vidanges à 10 000 km. Le système mild-hybrid 48V : surveiller la batterie Li-Ion sur les exemplaires post-2021. La courroie de distribution du 1.0 EcoBoost 3e génération est en chaîne - plus robuste. Le MegaBox : vérifier l'étanchéité à l'achat.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Ford Puma 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques5 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
Motorisations électriques1 version▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Motorisations hybrides8 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller
- •MegaBox sous coffre : vérifier étanchéité et drainage
- •Puma ST 200 ch : différentiel avant mécanique à surveiller en usage intensif
- •SYNC 3/4 : mises à jour logicielles à maintenir à jour
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Ford Puma 2.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques5 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Puma (2019 - 2024)
- 1.0 EcoBoost (125 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (95 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.5 EcoBlue (120 CH)EssenceConso moyenne : 3,8 L/100 km
- ST 1.5 EcoBoost (200 CH)EssenceConso moyenne : 6,0 L/100 km
Motorisations électriques1 version▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Puma (facelift 2024) (2024 - Present)
- Gen-E 43 kWh (168 CH) ElectricÉlectrique
Motorisations hybrides8 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Puma (2019 - 2024)
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybrideConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybrideConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild HybridHybrideConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild HybridHybrideConso moyenne : 4,5 L/100 km
Puma (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 EcoBoost (125 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
- 1.0 EcoBoost (155 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
- ST 1.0 EcoBoost (170 CH) Mild Hybrid PowershiftHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford Puma 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford Puma 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Puma 2 ?▾
Non. La Puma 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford Puma 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Puma 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Puma 2 ?▾
Les propriétaires de Puma 2 doivent surtout surveiller : 1.0 EcoBoost mild-hybrid : vidanges à 10 000 km - batterie 48V à surveiller. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford Puma 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford Puma 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 8 versions ; électrique : 1 version. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L’offre est majoritairement hybride (8 sur 14).
Quelle motorisation de Ford Puma 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford Puma 2 : thermique : 5 versions ; hybride : 8 versions ; électrique : 1 version. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement hybride (8 sur 14).
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