Lancé en 1997 sur base de Ford Fiesta Mk4, le Puma est l'un des petits coupés les plus réussis de son époque. Plus affûté qu'une simple auto de style, il oppose à une Peugeot 206 surtout un vrai plaisir de conduite, une direction fine et un gabarit léger. Aujourd'hui, il ne faut pourtant jamais confondre coup de coeur et achat facile : la caisse compte autant que la mécanique.
Le coeur de gamme, c'est le 1.7 Zetec-SE à distribution par courroie et calage variable VCT, mis au point avec Yamaha. Ses 125 ch suffisent largement à réveiller le châssis et la boîte manuelle 5 rapports reste parfaitement dans le ton. Les 1.4 90 ch puis 1.6 103 ch coûtent moins cher à l'usage, mais le 1.7 reste celui qui donne son identité au modèle. Le Racing Puma est à part : rare, cher et à traiter comme une auto de collection plus que comme un simple dérivé.
Suivi gratuit
Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Puma Coupé se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
À lire aussi
Gérez l'entretien de votre Ford Puma Coupé gratuitement.
Centralisez votre historique et vos dépenses en quelques clics.