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Le Windstar II change franchement de ton. Restylage profond, équipements de sécurité beaucoup plus mis en avant, double porte coulissante et unique V6 3.8 associé à la boîte auto : Ford cherche clairement à faire de sa grande familiale une alternative sérieuse aux ténors du segment. Ce n'est plus seulement une minivan de compromis, mais une proposition très américaine, plus lourde et plus sophistiquée que la première phase.
Le problème, c'est que cette montée en gamme ajoute aussi des points sensibles. La brochure 2001 insiste sur la sécurité, le confort et la modularité, alors que le suivi réel dépend surtout du refroidissement, de la transmission, des ouvrants et, surtout, du rappel d'essieu arrière en zones salées sur les modèles 1998-2003. Face à un Honda Odyssey, le Windstar II peut séduire par l'équipement, mais il demande une lecture bien plus rigoureuse du dossier.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Windstar II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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