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Programme d’entretien Peugeot 408 II
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📖Peugeot 408 II 2014-2017 : suivre la berline T9 par l’huile, la distribution et la boîte automatique

La Peugeot 408 II, lancée en `2014`, reste une berline tricorps de segment C destinée surtout aux marchés internationaux. Elle modernise la 408 avec une base T9 proche de 308 II et une gamme essence variable selon pays : `1.2 THP` EB2, `1.6 THP` EP6, parfois `1.8` atmosphérique, avec boîte manuelle ou automatique. Pour une Peugeot 408 utilisée en ville, l’entretien doit rester préventif : vidange tous les `10 000-12 000 km`, huile strictement conforme, refroidissement propre et contrôle distribution à chaque service.

Les risques principaux ne sont pas les mêmes selon moteur. Sur `1.2 THP`, surveiller la courroie humide, la crépine et toute alerte de pression d’huile. Sur `1.6 THP`, écouter la chaîne à froid, contrôler tendeur, encrassement d’admission, bobines et consommation d’huile. Les automatiques doivent être essayées à chaud pour repérer à-coups, retard d’engagement ou mode dégradé. Sur 408 II, pneus avant, silentblocs, freins et batterie `12 V` complètent le contrôle annuel.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Base T9 plus moderne que la première 408, avec meilleure rigidité et habitacle plus abouti.
  • `1.6 THP` agréable si huile, chaîne, refroidissement et admission sont suivis tôt.
  • Format berline confortable, adapté aux longs trajets et peu exigeant en pneus avec une géométrie saine.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `1.2 THP EB2` : inspecter courroie humide, crépine, pression d’huile, consommation d’huile et historique de vidanges.
  • `1.6 THP EP6` : écouter chaîne et tendeur à froid, surveiller bobines, admission encrassée, pompe à eau et thermostat.
  • Boîte automatique : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages à chaud, retard d’engagement et absence de mode dégradé.
  • Refroidissement : contrôler radiateur, vase, durites, ventilateur, pompe à eau et température après embouteillage.
  • Train avant/freinage : vérifier silentblocs, rotules, usure intérieure des pneus, disques voilés et batterie `12 V` faible.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange tous les `10 000-12 000 km` ou `12 mois`, plus rapprochée sur `1.2 THP` ou trajets urbains courts.
  • `1.2 THP` : contrôle visuel de courroie à chaque service, remplacement préventif vers `60 000 km` si doute ou huile inconnue.
  • `1.6 THP` : chaîne, tendeur, refroidissement et admission à contrôler dès bruit à froid, ratés ou consommation d’huile.
  • Boîte automatique et liquide de frein à contrôler tous les `2 ans`; diagnostic immédiat en cas d’à-coups à chaud.
Peugeot 408 II (2014–2017)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques5 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

408 II

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 408 II se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 408 II

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 408 II ?▾
Pour une Peugeot 408 II, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 408 II ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 408 II dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 5), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 408 II ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 408 II se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Peugeot 408 II ?→
Quels sont les problèmes courants sur la 408 II ?▾
Les propriétaires de 408 II doivent surtout surveiller : `1.2 THP EB2` : inspecter courroie humide, crépine, pression d’huile, consommation d’huile et historique de vidanges.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 408 II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 408 II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 408 II.
Quelle motorisation de Peugeot 408 II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Peugeot 408 II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 5 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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