Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 508 Phase 1 (2010–2014)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 508 Phase 1 (2010–2014) — motorisation thermique, hybride. 27 versions référencées.
📖Peugeot 508 I : la berline française qui vise le premium
Lancée en 2010 pour remplacer la 407 et la 607, la Peugeot 508 I redéfinit les ambitions de la marque sur le segment des berlines familiales. Elle s'attaque à la Volkswagen Passat et à la Citroën C5 avec un positionnement premium inédit pour ce créneau chez Peugeot.
La gamme comprend le 1.6 THP 156 ch et le 2.0 THP 200 ch en essence, et les 1.6/2.0 HDi 115/140/163 ch en diesel. La version RXH hybride diesel-électrique (200 ch, 4WD) est une curiosité technologique lancée en 2012. La Phase II (2014) affine la gamme avec l'e-HDi Stop & Start généralisé.
Le 2.0 HDi 163 ch est le moteur le plus apprécié en occasion - robuste mais exigeant sur l'entretien de la chaîne de distribution. Sur le 1.6 e-HDi, la vanne EGR demande un nettoyage régulier. La boîte automatique EAT6 est fiable mais mérite une vidange d'huile à 80 000 km.
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Points de vigilance : Peugeot 508 Phase 1
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques23 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
- •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
- •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler
Motorisations hybrides4 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
- •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
- •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 508 Phase 1.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques23 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)
- 1.6 e-HDI (115 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.6 HDI (112 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,1 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH)EssenceConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 2.0 HDI (140 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 2.0 HDI (163 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 HDI (163 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
- 2.2 HDI (204 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 1.6 BlueHDI (120 CH)DieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,9 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 1.6 e-HDi (115 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH)EssenceConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 1.6 VTi (120 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 2.0 HDi (140 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.2 HDi (204 CH) FAP AutomaticDieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,6 L/100 km
Motorisations hybrides4 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 AutomaticHybrideConso moyenne : 3,6 L/100 km
508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid 4x4 ETG6HybrideConso moyenne : 3,3 L/100 km
508 I RXH (Phase I, 2011) (2011 - 2014)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 EGS6HybrideConso moyenne : 4,0 L/100 km
508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)
- 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 ETG6HybrideConso moyenne : 4,0 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 508 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 508 Phase 1
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 508 Phase 1 ?▾
Non. La 508 Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 508 Phase 1 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 508 Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 508 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 508 Phase 1 doivent surtout surveiller : 2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 1 : thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (23 sur 27).
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 1 : thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (23 sur 27).
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