Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 508 Phase 2 (2018–2023)
100 % gratuit en ligne
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 508 Phase 2 (2018–2023) — motorisation thermique, hybride. 14 versions référencées.
📖Peugeot 508 II : la fastback française qui bouscule les codes
Présentée au Salon de Genève 2018, la Peugeot 508 II opère une révolution stylistique en adoptant une carrosserie fastback 5 portes inédite. Elle concurrence la Volkswagen Passat sur la substance et la Citroën C5 X sur le style, avec un i-Cockpit et des matériaux intérieurs fortement améliorés.
La gamme propose le 1.6 PureTech 180/225 ch en essence, le 1.5/2.0 BlueHDi 130/160 ch en diesel, et deux versions hybrides rechargeables PHEV 225/360 ch. La Phase II (2023) affine les blocs et généralise l'équipement de sécurité active.
Le 1.6 PureTech hérite du problème de courroie dans l'huile des autres PureTech Stellantis - remplacement à 60 000 km obligatoire. Sur les PHEV 225/360, maintenir des charges régulières pour la batterie haute tension. La boîte EAT8 est robuste mais demande une vidange à 80 000 km.
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Points de vigilance : Peugeot 508 Phase 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques9 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/360 ch : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie HV
- •Boîte EAT8 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2018-2020 (boîte et assistances)
Motorisations hybrides5 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/360 ch : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie HV
- •Boîte EAT8 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2018-2020 (boîte et assistances)
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 508 Phase 2.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques9 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
508 II (Phase I, 2018) (2018 - 2023)
- 1.2 PureTech (131 CH) EAT8EssenceConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 3,7 L/100 km
- 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (160 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- GT 1.6 PureTech (225 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,7 L/100 km
508 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 PureTech (130 CH) EAT8Essence
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
Motorisations hybrides5 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
508 II (Phase I, 2018) (2018 - 2023)
- 1.6 PureTech (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,5 L/100 km
- PSE 1.6 PureTech (360 CH) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
508 II (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.6 PureTech (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- 1.6 PureTech (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- PSE 1.6 PureTech (360 CH) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 508 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 508 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 508 Phase 2 ?▾
Non. La 508 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 508 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 508 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 508 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 508 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie 1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 2 : thermique : 9 versions ; hybride : 5 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (9 sur 14).
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 2 : thermique : 9 versions ; hybride : 5 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (9 sur 14).
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