Entretien Tata GenX Nano (facelift 2015) (2015–2018)

Face à Renault Clio, Tata GenX Nano (facelift 2015) répond avec un restylage essence de 2015 à 2018 affichant une puissance de 38 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Selon les marchés, 0.6i et 0.6i Easy Shift constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 0.6i 38 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.