Citroën vs Peugeot
Citroën ou Peugeot ? Peugeot l'emporte avec 4 profils gagnés contre 3, sur nos 4 duels de modèles. Détail duel par duel ci-dessous.
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Citroën ou Peugeot : le score de nos duels
Peugeot l'emporte avec 4 profils gagnés contre 3, sur nos 4 duels de modèles.
| Duel | Citroën | Peugeot |
|---|---|---|
| C3 vs 208 → | 1 profil | 1 profil |
| C3 Aircross vs 2008 → | 1 profil | 1 profil |
| C4 vs 308 → | 0 profil | 2 profils |
| C5 Aircross vs 3008 → | 1 profil | 0 profil |
| Total | 3 profils | 4 profils |
Score calculé automatiquement depuis nos verdicts par profil (petit rouleur, gros rouleur, jeune permis, famille) sur chaque duel de modèles. Cliquez sur un duel pour le détail.
Fiabilité : les points faibles documentés
Citroën
- ⚠️C3 : 1.2 PureTech : courroie de distribution humide - point central des C3 Phase 3/4 essence : courroie qui se délite dans l'huile et colmate la crépine ; remplacement préventif (~60-100 000 km) et huile stricte.
- ⚠️C3 : 1.6 HDi/BlueHDi : EGR, FAP & courroie - diesels encrassés en ville (EGR/FAP) et courroie/galets à suivre ; injecteurs sur les gros kilométrages.
- ⚠️C3 : Essence anciens (1.1/1.4) & bobines - sur C3 Phase 1/2, bobines/bougies, débitmètre et petites fuites ; mécanique simple mais usée.
- ⚠️C3 : Suspension arrière & corrosion - silentblocs de train arrière, amortisseurs et corrosion de bas de caisse fréquents sur les C3 anciennes.
Peugeot
- ⚠️208 : 1.2 PureTech : courroie de distribution humide - point central (208 I et II) : courroie baignant dans l'huile, remplacement préventif (~60-100 000 km) et huile homologuée stricte ; les débris peuvent colmater la crépine et faire chuter la pression d'huile.
- ⚠️208 : Diesel 1.5 BlueHDi : chaîne, EGR/FAP, AdBlue - chaîne d'arbres à cames fragile, plus EGR/FAP/SCR et injecteurs ; des rappels couvrent des 208 II produites entre 2019 et 2023.
- ⚠️208 : Boîte robotisée ETG6 (208 I) - embrayage du robot ETG6 à surveiller dès 80 000 km (à-coups).
- ⚠️208 : e-208 : chargeur & batterie - les retours pointent surtout le chargeur embarqué AC, le port de charge et le SOH/certificat de batterie plutôt qu'une panne du moteur électrique.
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Aller plus loin sur chaque marque
Coûts d'entretien & assurance
Ces estimations sont données à titre indicatif pour un entretien standard hors réseau constructeur.
CitroënStandard
L'entretien d'une Citroën se situe dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 250 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 120 €
- Kit distribution~ 590 €
- Pneus (les 4)~ 400 €
PeugeotStandard
L'entretien d'une Peugeot se situe dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 250 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 120 €
- Kit distribution~ 590 €
- Pneus (les 4)~ 400 €