Avec la mise à jour 2019, l'ILX adopte enfin la calandre diamantée du reste de la gamme Acura et une présentation plus crédible face aux références européennes. La base technique reste ancienne, mais le 2.4 i-VTEC de 201 ch et la boîte DCT à 8 rapports suffisent à maintenir la voiture dans le match contre une BMW Série 1 bien motorisée, surtout pour qui privilégie la fiabilité à l'image de marque.
Cette phase mise moins sur la révolution que sur la mise au point. L'ILX conserve une conduite franche, une direction assez directe et une mécanique volontaire, tout en offrant davantage d'aides à la conduite et une finition plus actuelle, notamment en version A-Spec. Ce n'est pas la plus sophistiquée du segment, mais elle séduit par sa simplicité relative et par un comportement globalement sain tant que les trains roulants ont été suivis sérieusement.
