Entretien Bentley Arnage T (2002–2009)

L’Arnage T pousse le concept de la grande Bentley turbo beaucoup plus loin que l’Arnage R. Le 6,75 litres biturbo y délivre un couple massif et une poussée presque absurde pour une berline de ce gabarit, avec cette sensation unique de catapulte en costume trois-pièces. La comparaison logique se fait davantage avec une Mercedes-Benz Classe S AMG de l’époque qu’avec une sportive pure, même si l’Arnage T joue surtout sur le choc de caractère.

Cette version ne cherche pas la discrétion. Elle aime les reprises très musclées, les longues nationales et les accélérations sans effort, mais tout cela repose sur un refroidissement sain, une boîte en forme et un train avant capable d’encaisser le poids comme le couple. Lorsqu’elle est bien tenue, l’Arnage T impressionne encore par son autorité ; mal suivie, elle devient rapidement floue, gourmande et peu rassurante.

À l’achat, il faut être intraitable sur la chaleur, les turbos et l’historique de maintenance. Les coûts de remise en état sont élevés, surtout si la voiture a servi comme simple symbole sans recevoir les dépenses correspondantes. Une vraie bonne Arnage T doit garder un moteur net à chaud, une transmission cohérente et un freinage à la hauteur de ses performances très atypiques.