Entretien Bentley Arnage R (2002–2005)

L’Arnage R met davantage l’accent sur la souplesse et le raffinement que sur l’intimidation mécanique de l’Arnage T. Avec son 6,75 litres à faible pression de suralimentation, elle s’adresse à ceux qui veulent une Bentley très traditionnelle, capable de couvrir des centaines de kilomètres dans un silence et une densité mécanique que peu de berlines savent encore offrir. Son univers est plus proche d’une grande limousine artisanale que d’une simple alternative britannique à la BMW Série 7.

Cette version se juge sur sa fluidité. Le moteur doit pousser sans brutalité, la boîte ne doit jamais donner l’impression de se battre avec le couple, et la caisse doit rester parfaitement tenue malgré sa masse. Une Arnage R bien suivie donne une sensation de bloc taillé dans la pierre ; un exemplaire négligé paraît au contraire pesant, imprécis et vite très coûteux à remettre en forme.

Au moment de l’achat, il faut regarder au-delà du cuir et du bois. L’important est l’état du refroidissement, de la transmission, du freinage et de tout ce qui absorbe le poids de l’auto. Une voiture trop statique ou suivie au minimum finit souvent par accumuler les petites faiblesses de train roulant, les suintements et les défauts de confort électrique qui dégradent totalement l’expérience Bentley.