Entretien Bentley Brooklands II (2008–2011)

La Brooklands II est un objet totalement atypique, même chez Bentley. Coupé immense, sans montant central apparent, motorisé par le vieux 6,75 litres biturbo poussé à un niveau très élevé, elle ressemble à la conclusion volontairement excessive d’une lignée qui refusait encore toute modération. À côté d’une Maserati GranTurismo, elle paraît moins agile mais beaucoup plus monumentale et presque anachronique dans le bon sens du terme.

Ce modèle n’a jamais été pensé pour plaire à tout le monde. Il mise sur la poussée, la présence et une qualité d’ambiance impossible à reproduire avec des architectures plus compactes. Cela implique aussi une vigilance accrue sur la structure, les grandes portes, les vitres, la boîte et le freinage, car chaque pièce travaille sur une masse énorme et une carrosserie particulière.

Une Brooklands II doit donner l’impression d’être absolument solide. Le V8 doit rester net à chaud, la boîte doit absorber le couple sans lourdeur excessive et la caisse ne doit pas produire de bruits anormaux sur chaussée bosselée. Une auto incomplète ou restaurée à moitié perd très vite son intérêt, parce qu’une part de sa valeur tient précisément à sa cohérence rare et à sa qualité d’exécution.