La Bugatti Chiron, présentée au Salon de Genève 2016, succède à la Veyron en portant le W16 8 litres à 1 500 chevaux. Sa vitesse maximale bridée à 420 km/h (déplombée à 490,484 km/h pour un record en 2019) la rend incomparable. Avec un châssis en fibre de carbone, une aérodynamique active sophistiquée et un habitacle luxueux, elle représente à la fois un sommet technologique et artistique. Chaque Chiron est assemblée à la main à Molsheim, en Alsace.
L'entretien de la Chiron est réservé aux techniciens Bugatti ou aux centres agréés dans le monde entier. Les interventions de base comme les vidanges d'huile sont facturées plusieurs milliers d'euros en raison de la complexité d'accès aux composants. Le W16 comporte 16 bougies et 4 turbocompresseurs dans un système de refroidissement complexe. À titre de comparaison, même la Porsche Cayenne Turbo S la plus élaborée a un entretien bien plus accessible.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Repères généraux pour Bugatti Chiron. Les valeurs exactes dépendent de la génération et de la motorisation - plan précis sur chaque page génération ci-dessous.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Intervalle indicatif - variable selon la motorisation (préconisation Longlife possible)
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
L'entretien d'une Bugatti Chiron se situe environ 32% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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