Entretien Bugatti Veyron Grand Sport (2009–2015)

Dévoilée en 2008 et livrée à partir de 2009, la Veyron Grand Sport transpose la recette du coupé dans une carrosserie découvrable à toit amovible. L’exercice était délicat sur une auto capable de dépasser 400 km/h, et Bugatti a renforcé la structure sans dénaturer l’équilibre général. Avec la Grand Sport Vitesse de 1 200 ch, la version ouverte est même devenue l’une des machines de série les plus rapides jamais homologuées.

Par rapport au coupé, l’entretien demande une vigilance supplémentaire sur l’étanchéité et les ajustements du toit, mais la personnalité reste celle d’une hypercar étonnamment docile à allure normale. Là où une McLaren MP4-12C recherche d’abord la légèreté, la Grand Sport impressionne par son couple, sa motricité et la sensation de solidité que renvoie tout l’ensemble châssis-transmission.

Un bel exemplaire doit présenter des joints sains, une baie de pare-brise sans trace d’infiltration et une hydraulique d’aileron parfaitement réactive. Sur les Grand Sport Vitesse, la charge thermique impose un suivi irréprochable des échangeurs, des durites et des périphériques de suralimentation. Comme sur toute Veyron, l’âge des pneumatiques, la santé de la batterie et la traçabilité en réseau officiel comptent souvent davantage qu’un faible kilométrage affiché.