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Dévoilée en 2008 et livrée à partir de 2009, la Veyron Grand Sport transpose la recette du coupé dans une carrosserie découvrable à toit amovible. L’exercice était délicat sur une auto capable de dépasser 400 km/h, et Bugatti a renforcé la structure sans dénaturer l’équilibre général. Avec la Grand Sport Vitesse de 1 200 ch, la version ouverte est même devenue l’une des machines de série les plus rapides jamais homologuées.
Par rapport au coupé, l’entretien demande une vigilance supplémentaire sur l’étanchéité et les ajustements du toit, mais la personnalité reste celle d’une hypercar étonnamment docile à allure normale. Là où une McLaren MP4-12C recherche d’abord la légèreté, la Grand Sport impressionne par son couple, sa motricité et la sensation de solidité que renvoie tout l’ensemble châssis-transmission.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Bugatti Veyron Grand Sport se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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