Entretien Cadillac BLS Wagon (2007–2009)

Le break BLS Wagon est encore plus marginal que la berline, ce qui fait aujourd’hui tout son intérêt. On y retrouve l’architecture Saab, le sérieux scandinave de l’ensemble et une présentation Cadillac assez discrète pour l’époque. Dans l’usage, il peut parler à ceux qui aiment les breaks compacts un peu différents, dans un registre voisin d’une Audi A4 Avant sans en reprendre exactement l’image.

Comme sur la berline, tout se joue autour du moteur. Les 1.9 diesel demandent un suivi de dépollution irréprochable, tandis que le V6 2.8 turbo reste plus séduisant mais plus exigeant à faire rouler correctement. Le Wagon ajoute ses propres contraintes de break : hayon, évacuations d’eau et suspension arrière doivent être observés avec attention sur un véhicule qui a souvent voyagé chargé.

À l’achat, il faut donc regarder la BLS Wagon comme une Saab 9-3 break habillée en Cadillac. Un bon exemplaire garde un train avant sain, un hayon bien aligné et une mécanique nette à froid comme à chaud. Une voiture seulement jolie, mais déjà paresseuse de boîte ou marquée par l’humidité dans le coffre, devient vite coûteuse à remettre à niveau.