Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Citroen Jumpy III (2016–2019)
100 % gratuit en ligne
Déjà 212 propriétaires de Jumpy inscrits
20 versions référencées
📖Citroën Jumpy III : le fourgon compact à l'ère EMP2
La troisième génération du Jumpy, présentée au Salon de Genève 2016, repose sur la nouvelle plate-forme EMP2 partagée avec Peugeot Expert III et Toyota ProAce. Cette refonte complète apporte un gain de charge utile, un habitacle modernisé et trois longueurs de carrosserie (XS, M, XL) pour s'adapter à tous les usages professionnels.
Les motorisations BlueHDi 95, 115 et 180 ch remplacent les anciens HDi. Le BlueHDi 115 ch s'impose comme la référence en termes d'équilibre performances/consommation. Une version électrique e-Jumpy (75 kWh, 330 km WLTP) rejoint la gamme à partir de 2020. Face à Toyota Proace, Jumpy III se distingue surtout par sa définition mécanique et son coût d'usage.
Les BlueHDi de troisième génération exigent un filtre à particules entretenu rigoureusement — le FAP est intégré au pot catalytique, rendant son remplacement coûteux. Les injecteurs communs rail sont à surveiller dès 200 000 km. Sur les versions électriques, la batterie HT mérite un bilan de santé annuel.
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Points de vigilance : Citroen Jumpy III
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Motorisations thermiques16 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •FAP intégré des BlueHDi : régénération incomplète en cycle court entraîne un colmatage irréversible, remplacement onéreux
- •Injecteurs common rail BlueHDi : diagnostic électronique recommandé à partir de 200 000 km
- •Version e-Jumpy électrique : bilan de santé batterie HT 75 kWh annuel, surveiller la dégradation de capacité
- •Contrôler l'état du kit de particules SCR (AdBlue) : remplissage régulier et vérification du système NOx
- •Inspecter les roulements de roue et les cardan sur les versions à forte charge utile : usure accentuée par les sollicitations en charge
Motorisations électriques4 versions référencées▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •FAP intégré des BlueHDi : régénération incomplète en cycle court entraîne un colmatage irréversible, remplacement onéreux
- •Injecteurs common rail BlueHDi : diagnostic électronique recommandé à partir de 200 000 km
- •Version e-Jumpy électrique : bilan de santé batterie HT 75 kWh annuel, surveiller la dégradation de capacité
- •Contrôler l'état du kit de particules SCR (AdBlue) : remplissage régulier et vérification du système NOx
- •Inspecter les roulements de roue et les cardan sur les versions à forte charge utile : usure accentuée par les sollicitations en charge
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Citroen Jumpy III.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques16 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Jumpy III M (2016 - 2019)
- 1.6 BlueHDi (116 CH)DieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH)DieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (122 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
Jumpy III XL (2016 - 2017)
- 1.6 BlueHDi (95 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (122 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,9 L/100 km
Jumpy III XS (2016 - 2019)
- 1.6 BlueHDi (116 CH)DieselConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH)DieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (95 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (122 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 5,7 L/100 km
Motorisations électriques4 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Jumpy III M (2016 - 2019)
- e-Jumpy 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Jumpy 75 kWh (136 CH)Électrique
Jumpy III XL (2016 - 2017)
- e-Jumpy 50 kWh (136 CH)Électrique
- e-Jumpy 75 kWh (136 CH)Électrique
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Citroen Jumpy III se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Citroen Jumpy III
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Jumpy III ?▾
Non. La Jumpy III existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Citroen Jumpy III thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Jumpy III électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Jumpy III ?▾
Les propriétaires de Jumpy III doivent surtout surveiller : FAP intégré des BlueHDi : régénération incomplète en cycle court entraîne un colmatage irréversible, remplacement onéreux. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Citroen Jumpy III est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Citroen Jumpy III : thermique : 16 versions ; électrique : 4 versions. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid. L'offre est majoritairement thermique (16 sur 20).
Quelle motorisation de Citroen Jumpy III choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Citroen Jumpy III : thermique : 16 versions ; électrique : 4 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (16 sur 20).
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