Présentée fin 2014 dans le cadre des programmes XX, la FXX-K radicalise l’idée de la LaFerrari en la transformant en laboratoire de piste réservé à Ferrari Corse Clienti. Elle ne se lit ni comme une hypercar simplement rare, ni comme une GT de collection peu roulée. Ici, la valeur dépend d’abord de la documentation Ferrari, des roulages et de la qualité du suivi hybride.
Le dossier technique l’explique immédiatement. La FXX-K associe un V12 6,3 litres à un système HY-KERS pour atteindre environ 1050 ch, avec une DCT 7 rapports, un refroidissement très sollicité et une aérodynamique spécifique. Sur une telle auto, la batterie haute tension, l’électronique de puissance, les capteurs, la transmission et les mises à jour logicielles comptent autant que le moteur thermique. Sans historique clair, l’auto devient vite illisible.
