Restylée à l’automne 2020 pour le millésime 2021, la Jaguar E-Pace change davantage qu’il n’y paraît depuis l’extérieur. Face a un Jaguar F-Pace plus vaste et plus lourd à exploiter, elle devient le point d’entrée SUV de la marque sur plusieurs marches, avec une présentation plus soignée, l’infodivertissement Pivi Pro et une gamme de motorisations electrifiees bien plus large. Pour un propriétaire, ce positionnement compte surtout parce que le coût d’usage n’est plus uniforme d’une version à l’autre. Le 1.5 trois-cylindres MHEV d’accès, les 2.0 essence et diesel Ingenium en MHEV et le P300e hybride rechargeable n’imposent ni les mêmes arbitrages de maintenance, ni les mêmes campagnes à vérifier. Sur cette génération, il faut raisonner par chaîne de traction réelle, type de trajets et respect des échéances, pas seulement par finition ou kilométrage annuel.