100 % gratuit en ligne
8 versions référencées
Restyle pour `2024`, le Jeep Gladiator conserve ce qui fait son identite: un pick-up a chassis echelle, essieux rigides, vraies aptitudes hors-route et une logique d’usage bien plus proche du Wrangler que d’un utilitaire classique. Sur cette phase recente, la gamme s’articule autour du `3.6 Pentastar V6`, de la boite automatique `850RE` sur les versions les plus diffusées, et d’une transmission integrale avec boitier de transfert selon finition, notamment `Rock-Trac` en Rubicon. Pour un proprietaire de Jeep Gladiator, cela signifie que le coeur de l’entretien reste tres mecanique: huile moteur, refroidissement, transmission automatique, boitier de transfert, ponts Dana et usure liee aux pneus quand le vehicule voit du terrain ou du remorquage. Le facelift apporte surtout plus de technologie et d’ecran, pas un changement de philosophie mecanique.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Jeep Gladiator (JT, Restylage 2024) se situe plus élevé (40%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
8 motorisations · 1 générations
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