Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Land Rover Range Rover Evoque II (2019–2023)
100 % gratuit en ligne
12 versions référencées
Générations :Range Rover Evoque IRange Rover Evoque IRange Rover Evoque I convertibleRange Rover Evoque I coupeRange Rover Evoque I coupeRange Rover Evoque IIRange Rover Evoque IIToutes →
📖Range Rover Evoque II (2019-présent) : l'évolution stylée
Deuxième génération sur plateforme PTA entièrement nouvelle - plus légère et plus rigide. Nouveau système ClearSight (rétroviseur caméra, vue sous la caisse). Motorisations mild-hybrid (MHEV) sur toutes les versions. Concurrent direct de l'Audi Q3 et du BMW X2.
Moteurs 4-cylindres Ingenium 2.0L essence (P200, P250, P300) et diesel (D150, D180, D200). Système mild-hybrid 48V de série. Plug-in hybrid P300e (309 ch, 66 km électriques) à partir de 2020. Boîte auto 9 rapports.
Les premières séries 2019-2020 ont connu des mises à jour du système Pivi Pro. La version PHEV P300e demande un suivi régulier de la batterie et des mises à jour OTA.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Land Rover Range Rover Evoque II
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations hybrides10 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Motorisations hybrides10 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Range Rover Evoque II
- 1.5 P160 (160 CH) Mild Hybrid AutomaticHybrideConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 1.5 P300e (309 CH) Plug-in Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
- 2.0 D165 (163 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.0 D200 (204 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 2.0 Sd4 (240 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 2.0 Si4 (200 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 2.0 Si4 (249 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 7,9 L/100 km
- 2.0 Si4 (300 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 8,1 L/100 km
- 2.0 Td4 (150 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 2.0 Td4 (180 CH) Mild Hybrid AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 5,7 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Land Rover Range Rover Evoque II se situe plus élevé (80%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~160 €
Révision complète~448 €
Freins avant (Plaquettes)~214 €
Kit distribution~1062 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Land Rover Range Rover Evoque II ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-30
7 motorisations · 1 générations
Quantité : 6.5 lSTJLR.03.5007
0W-20
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 7 lSTJLR.03.5006
Questions fréquentes sur Land Rover Range Rover Evoque II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Range Rover Evoque II ?▾
Non. La Range Rover Evoque II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Range Rover Evoque II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Range Rover Evoque II ?▾
Les propriétaires de Range Rover Evoque II doivent surtout surveiller : Système Pivi Pro (2019-2020) : mises à jour importantes disponibles - vérifier installation. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover Evoque II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover Evoque II : thermique : 2 versions ; hybride : 10 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement hybride (10 sur 12).
Quelle motorisation de Land Rover Range Rover Evoque II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Land Rover Range Rover Evoque II : thermique : 2 versions ; hybride : 10 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement hybride (10 sur 12).
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