Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Lexus NX I (2014–2017)
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Déjà 120 propriétaires de NX inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Lexus NX I (2014–2017) — motorisation thermique, hybride. 7 versions référencées.
📖Lexus NX I (2014-2021) : le premier SUV compact Lexus
Le NX I marque l'entrée de Lexus sur le segment des SUV compacts premium, face au BMW X3 et à l'Audi Q5. Son design spindle grille polarisant et son hybride NX 300h (2.5L, 197 ch) combiné à une boîte CVT en font un choix très apprécié en France.
La fiabilité Toyota est au rendez-vous : le groupe motopropulseur hybride est robuste et peu exigeant en entretien. La boîte CVT ne doit toutefois pas dépasser 60 000 km sans vidange de la transmission pour garantir sa longévité.
Les options embarquées méritent attention lors d'un achat d'occasion : le système audio Mark Levinson doit être testé canal par canal, et les capteurs de stationnement vérifiés. La consommation réelle en hybride oscille entre 7-8 L/100 km en ville et 5-6 L sur route.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Lexus NX I
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques4 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission
- •Consommation réelle hybride : 7-8 L/100 km en ville, 5-6 L sur route - vérifier les données OBD
- •Système audio Mark Levinson (option) : vérifier le fonctionnement de tous les haut-parleurs
- •Capteurs de stationnement : à tester lors de l'essai
Motorisations hybrides3 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission
- •Consommation réelle hybride : 7-8 L/100 km en ville, 5-6 L sur route - vérifier les données OBD
- •Système audio Mark Levinson (option) : vérifier le fonctionnement de tous les haut-parleurs
- •Capteurs de stationnement : à tester lors de l'essai
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Lexus NX I.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques4 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
NX I (AZ10) (2014 - 2017)
- 200t (238 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 200t (238 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 7,9 L/100 km
NX I (AZ10, facelift 2017) (2017 - 2021)
- 300 (238 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,4 L/100 km
- 300 (238 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 9,8 L/100 km
Motorisations hybrides3 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
NX I (AZ10) (2014 - 2017)
- 300h (197 CH) Hybrid e-CVTHybrideConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 300h (197 CH) Hybrid e-Four e-CVTHybrideConso moyenne : 5,2 L/100 km
NX I (AZ10, facelift 2017) (2017 - 2021)
- 300h (197 CH) Hybrid e-Four e-CVTHybrideConso moyenne : 5,8 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Lexus NX I se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Lexus NX I
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de NX I ?▾
Non. La NX I existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Lexus NX I thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une NX I électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la NX I ?▾
Les propriétaires de NX I doivent surtout surveiller : Boîte CVT hybride : ne pas excéder les 60 000 km entre vidanges de la transmission. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lexus NX I est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lexus NX I : thermique : 4 versions ; hybride : 3 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (4 sur 7).
Quelle motorisation de Lexus NX I choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Lexus NX I : thermique : 4 versions ; hybride : 3 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (4 sur 7).
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