La Mazda2 Hybrid XP21 arrive en Europe au printemps `2022` comme un modèle OEM fourni par Toyota Motor Europe, autrement dit une Toyota Yaris IV Hybrid vendue sous badge Mazda. Cette stratégie ne remplace pas totalement la Mazda2 DJ thermique selon les marchés, mais elle donne à Mazda une citadine full hybrid immédiatement compétitive face aux Renault Clio E-Tech, Honda Jazz e:HEV, Toyota Yaris et Hyundai i20. Pour un propriétaire, l’intérêt est clair : on bénéficie d’une base Toyota TNGA-B très diffusée, d’une consommation WLTP annoncée autour de `3,8-4,0 l/100 km`, d’une boîte e-CVT simple à utiliser et d’un format urbain facile. En entretien, il faut cependant oublier l’idée d’une Mazda2 classique : cette génération se suit comme une hybride Toyota, avec batterie 12 V, refroidissement, freins régénératifs, pneus, logiciel et carnet Mazda à contrôler ensemble. Sa sobriété dépend beaucoup de petits trajets bien gérés, sans immobilisations répétées longues.