L’EQS V297 restylée arrive en 2024 avec une présentation révisée, une aérodynamique toujours très poussée et une gamme qui tourne surtout autour des EQS 450+, EQS 450 4MATIC, EQS 580 4MATIC et AMG EQS 53 4MATIC+. Pour un propriétaire, le sujet central n’est pas le luxe ou l’autonomie annoncée, mais la façon dont cette grande berline électrique gere sa batterie haute tension, ses températures et ses logiciels au quotidien. Mercedes cite pour l’actuelle EQS 450+ une batterie de 118 kWh, ce qui explique à la fois la sérénité sur longs trajets et l’importance du poids à surveiller sur pneus, freins et comportement de charge. Un Mercedes-Benz EQS bien tenu doit rester cohérent dans sa récupération d’énergie, sa vitesse de charge DC, l’absence d’alertes de propulsion et la régularité de sa consommation réelle. Des disques qui rouillent vite, une autonomie qui chute sans cause claire ou une recharge rapide devenue erratique doivent être lus comme des signaux d’entretien, pas comme de simples humeurs électroniques.
