Sur sa phase 1995-1998, la Nissan Avenir W10 reste un break japonais de niche, plus proche d’un outil familial technique que d’un simple break compact européen. Les sources de modèle confirment l’arrivée en 1995 de l’Avenir Salut GT Turbo, avec SR20DET et 4x4, aux côtés des versions SR20DE, diesel CD20T et transmissions traction ou ATTESA selon configuration. Pour un propriétaire d'Avenir, l’enjeu n’est plus la performance d’origine, mais la cohérence mécanique : moteur réellement monté, boîte, arbres, pièces disponibles, historique d’huile et refroidissement. Face à une Primera contemporaine, l’Avenir ajoute le poids d’un break et parfois le 4x4.