Le `Suzuki Across II XA60` reprend la base du Toyota RAV4 de sixième génération, avec un hybride rechargeable `2.5`, transmission E-Four, moteur électrique arrière dédié et batterie haute tension plus sollicitée par les cycles de charge. Pour l'entretien du Suzuki Across, il faut conserver une logique annuelle ou proche de `15 000 km` : huile moteur, filtre d'habitacle, contrôle du liquide de frein, pneus identiques, géométrie, freins arrière peu sollicités par la régénération et refroidissement hybride. La nouveauté vient surtout de l'électronique plus récente, du chargeur embarqué, du port de charge et, selon marché, de la charge rapide DC dérivée du RAV4 PHEV. Sur les premiers millésimes, surveiller les mises à jour par VIN, la batterie `12 V`, les messages de système hybride, l'échauffement du câble, les transitions EV/thermique, les bruits de train avant et l'usure intérieure des pneus après trajets chargés, longs stationnements hivernaux ou remorquage régulier.