Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Tata Tigor (facelift 2020) (2020–Présent)
100 % gratuit en ligne
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4 versions référencées
📖Tata Tigor (facelift 2020) : le restylage électrique depuis 2020
Face à Fiat 500, Tata Tigor (facelift 2020) répond avec un restylage électrique depuis 2020 affichant des puissances de 73 à 86 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Sous le capot, on retrouve surtout 1.2L Revotron, 1.2L Revotron Automatic et 1.2L Revotron (86/73 CH) iCNG, avec une hiérarchie simple à condition de surveiller la lubrification, l'allumage et la température de fonctionnement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont Revotron. Les boîtes automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près eV 26 kWh 75 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure, 1.2L Revotron (86/73 cv) iCNG : faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie et 1.2L Revotron 86 cv : surveillez l’état de la batterie de traction et l’évolution de l’autonomie. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Tata Tigor (facelift 2020)
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •EV 26 kWh 75 cv : surveillez l’état de la batterie et la pression des pneus; le couple élevé accélère l’usure.
- •1.2L Revotron (86/73 cv) iCNG : faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie.
- •1.2L Revotron / Revotron sur Tigor (facelift 2020) : contrôler bobines, injecteurs, ralenti à froid et réponse à mi-régime sans trous ni ratés.
- •1.2L Revotron Automatic / Revotron sur Tigor (facelift 2020) : vérifier allumage, adaptation de richesse et absence de cliquetis ou de vibration moteur à chaud.
- •Transmission automatique de Tigor (facelift 2020) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Tata Tigor (facelift 2020).
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations électriques4 versions référencées▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Tigor (facelift 2020) (2020 - Présent)
- 1.2L Revotron (86 CH)Électrique
- 1.2L Revotron (86 CH) AutomaticÉlectrique
- 1.2L Revotron (86/73 CH) iCNGÉlectrique
- EV 26 kWh (75 CH)Électrique
Budget entretien électrique
Sur votre Tata Tigor (facelift 2020) électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Tata Tigor (facelift 2020)
Quel entretien faire sur une Tata Tigor (facelift 2020) électrique ?▾
Sur une Tata Tigor (facelift 2020) 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Tigor (facelift 2020) ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Tigor (facelift 2020) électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tata Tigor (facelift 2020) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tata Tigor (facelift 2020) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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