Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Tesla Model S Phase 1 (2012–2016)
100 % gratuit en ligne
Déjà 250 propriétaires de Model S inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Tesla Model S Phase 1 (2012–2016) — motorisation électrique. 19 versions référencées.
📖Tesla Model S I (2012-2021) : la berline qui a tout prouvé
Lancée en 2012, la Model S a démontré qu'une voiture électrique pouvait rivaliser avec les meilleures berlines du monde. Élue voiture de l'année Motor Trend 2013. Elle a contraint Porsche et Mercedes à développer leurs propres berlines électriques.
De 302 ch (75 kWh) à 691 ch (P100D, 0-100 en 2,9 s). Autonomie jusqu'à 600 km WLTP. Grande tablette centrale de 17 pouces. Mise à jour Raven en 2019 (suspension pneumatique révisée).
Sur les premières séries (2012-2016), les pompes à chaleur et les modules MCU1 (calculateur multimédia) ont tendance à défaillir - une mise à niveau MCU2 est recommandée. Vérifier l'état des contacts de la batterie haute tension sur les véhicules de plus de 8 ans.
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Points de vigilance : Tesla Model S Phase 1
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •MCU1 (multimédia 2012-2018) : processeur eMMC en fin de vie - mise à niveau MCU2 recommandée si pas encore faite
- •Pompe à chaleur (2021+) : fiable mais à vérifier lors de l'achat sur les premières séries
- •Dégradation batterie : vérifier le SOH (State of Health) - normal de perdre 5-8% sur 100 000 km
- •Suspension pneumatique (Raven et avant) : compresseur et soufflets à vérifier après 80 000 km
- •Contacts et connecteurs haute tension : inspection par technicien certifié recommandée à partir de 8 ans
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Tesla Model S Phase 1.
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations électriques19 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Model S (2012 - 2016)
- 60 60 kWh (302 CH)Électrique
- 70 70 kWh (315 CH)Électrique
- 70D 70 kWh (328 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 85 85 kWh (362 CH)Électrique
- 85D 85 kWh (417 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P85 85 kWh (416 CH)Électrique
- P85D 85 kWh (463 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P90D 90 kWh (463 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
Model S (facelift 2016) (2016 - 2021)
- 100D 100 kWh (422 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 60 60 kWh (315 CH)Électrique
- 60D 60 kWh (328 CH) AWDÉlectrique
- 75 75 kWh (315 CH)Électrique
- 75D 75 kWh (328 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 90D 90 kWh (417 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Long Range 100 kWh (541 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P100D 100 kWh (605 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P90D 90 kWh (463 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P90D Ludicrous 90 kWh (532 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Performance 100 kWh (611 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
Budget entretien électrique
Sur votre Tesla Model S Phase 1 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Tesla Model S Phase 1
Quel entretien faire sur une Tesla Model S Phase 1 électrique ?▾
Sur une Tesla Model S Phase 1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Model S Phase 1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Model S Phase 1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tesla Model S Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Model S Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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