Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Tesla Model X Phase 1 (2015–2021)
100 % gratuit en ligne
Déjà 245 propriétaires de Model X inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Tesla Model X Phase 1 (2015–2021) — motorisation électrique. 7 versions référencées.
📖Tesla Model X I (2015-2021) : le SUV aux portes faucon
Premier grand SUV électrique à portes en élytre (Falcon Wing), le Model X impressionne par son ingénierie. Concurrent des Mercedes GLS et BMW X7, il ajoute des performances de supercar (0-100 en 2,7 s en P100D) à la praticité d'un 7 places.
Motorisation double ou triple moteur (Plaid introduit en 2021). Autonomie jusqu'à 580 km WLTP. Pare-brise panoramique record de 1,1 m². Troisième rangée de sièges accessibles malgré les portes Falcon Wing.
Les portes Falcon Wing - mécanisme complexe avec capteurs - peuvent poser des problèmes de calibration (bruits, ouverture partielle). Vérifier leur bon fonctionnement lors de l'achat. Même problématique MCU1 que la Model S de même génération.
⚠️
Points de vigilance : Tesla Model X Phase 1
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Portes Falcon Wing : mécanisme de capteurs complexe - tester l'ouverture en conditions variées (plafond bas, pluie)
- •MCU1 (2015-2018) : même problème que Model S - mise à niveau MCU2 recommandée
- •Suspension pneumatique : compresseur et soufflets à vérifier après 80 000 km
- •Moteur de lève-vitre arrière : défaillances signalées sur les premières séries
- •Dégradation batterie : vérifier le SOH lors de l'achat
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Tesla Model X Phase 1.
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations électriques7 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Model X (2015 - 2021)
- 100D 100 kWh (422 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 75D 75 kWh (333 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- 90D 90 kWh (525 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Long Range 100 kWh (422 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P100D 100 kWh (611 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- P90D 90 kWh (772 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- Performance 100 kWh (611 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
Budget entretien électrique
Sur votre Tesla Model X Phase 1 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.
Questions fréquentes sur Tesla Model X Phase 1
Quel entretien faire sur une Tesla Model X Phase 1 électrique ?▾
Sur une Tesla Model X Phase 1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Model X Phase 1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Model X Phase 1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Tesla Model X Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Model X Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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