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📖Tesla Model Y (2020-2025) : la voiture la plus vendue au monde

Présenté en 2020, le Model Y est devenu en 2023 la voiture la plus vendue au monde toutes énergies confondues. SUV compact basé sur la Model 3, il en partage 75% des composants - ce qui facilite l'entretien et réduit les coûts. Concurrent direct du Volkswagen ID.4.

Deux motorisations : Propulsion (455 km WLTP) et Long Range AWD (533 km). Version Performance (0-100 en 3,7 s). Coffre 854 L + frunk. Option 7 places. Fabriqué à la Gigafactory Berlin pour l'Europe.

Mêmes vigilances que la Model 3 : roulements avant à surveiller, batterie 12V à remplacer régulièrement. Le verre panoramique de toit peut développer des micro-fissures sur les premières séries 2020-2021 - vérifier en contre-jour.

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Plateforme partagée à 75 % avec la Model 3 : entretien simplifié, pièces répandues et coûts maîtrisés
  • SUV compact familial très abouti : coffre 854 L + frunk, option 7 places, voiture la plus vendue au monde en 2023
  • Groupe motopropulseur électrique éprouvé, autonomie 533 km WLTP en Long Range AWD et charge 250 kW
  • Fabrication européenne (Gigafactory Berlin) : qualité de finition globalement en progrès vs premières Model 3

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Roulements de roue avant : mêmes grondements que la Model 3, surveillance à partir de 80 000-100 000 km
  • Batterie 12V plomb-acide sur 2020-2021 : durée de vie courte, panne soudaine, préférer le remplacement préventif
  • Vitre panoramique de toit : micro-fissures possibles sur premières séries 2020-2021, inspecter en contre-jour
  • Suspension avant (bras/rotules) : bruits sur ralentisseurs vers 70 000-100 000 km, contrôle à prévoir
  • Étriers de frein grippés sur VE sous-utilisés : lubrification annuelle recommandée

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Liquide de frein : vérification tous les 4 ans (intervalle officiel Tesla)
  • Filtre d'habitacle : remplacement tous les 2 ans ( doubles sur version HEPA si équipée)
  • Batterie 12V : remplacement préventif vers 3-4 ans avant panne soudaine
  • Permutation des pneus tous les 10 000 km (usure rapide due au poids et au couple élevé)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Model Y

Budget entretien électrique

Sur votre Tesla Model Y Phase 1 électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.

Questions fréquentes sur Tesla Model Y Phase 1

Quel est le plan d’entretien d’une Tesla Model Y Phase 1 ?▾
Pour une Tesla Model Y Phase 1, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Tesla Model Y Phase 1 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Tesla Model Y Phase 1 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 7), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Tesla Model Y Phase 1 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Tesla Model Y Phase 1 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Tesla. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel entretien faire sur une Tesla Model Y Phase 1 électrique ?▾
Sur une Tesla Model Y Phase 1 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, gratuitement.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Model Y Phase 1 ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Model Y Phase 1 électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Combien coûte l'entretien d'une Tesla Model Y Phase 1 ?▾
Le budget d'entretien d'une Tesla Model Y Phase 1 se situe plus élevé (40%) dû à la qualité Premium. Comptez par exemple environ 349 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Tesla Model Y Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Tesla Model Y Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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