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8 versions référencées
L'Amarok II n'est plus un pick-up Volkswagen developpe seul. Il est issu de l'alliance avec Ford et partage sa base avec le Ford Ranger. C'est une bonne nouvelle pour l'agrement, l'equipement et la securite, mais cela change la logique d'entretien: plus d'electronique, plus d'aides a la conduite, plus de logiciels et un vehicule qui peut vite devenir couteux si son usage n'est pas documente proprement.
Selon les marches, on croise surtout les 2.0 TDI, le V6 3.0 TDI et parfois le 2.3 essence. Le V6 reste le plus credible pour traction et charge, mais les 2.0 TDI peuvent tres bien convenir s'ils roulent dans le bon profil. La BVA 10 et la transmission integrale apportent un vrai plus, a condition d'etre lues serieusement sur les manoeuvres lentes, la temperature, les mises a jour et la monte pneumatique.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Volkswagen Amarok Phase 2 se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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