Réservée au marché chinois, la Phideon a pris la difficile relève de la Phaeton en 2016. Conçue sur la plateforme MLB (partagée avec l'Audi A6), elle délaisse la complexité excessive de sa devancière pour une architecture plus rationnelle, mais qui reste celle d'une grande berline premium. Sous le capot, on retrouve principalement les blocs 2.0 TSI (380TSI) et le V6 3.0 (480V6) associés à des boîtes DSG longitudinales et à la transmission intégrale 4Motion sur les modèles huppés.
L'entretien d'une Phideon doit s'envisager avec un budget de gamme supérieure. Si elle est moins capricieuse qu'une Phaeton, ses trains roulants pneumatiques (sur certaines versions), son électronique embarquée et les exigences de ses motorisations demandent un suivi rigoureux. Un exemplaire négligé ou ayant beaucoup circulé dans les embouteillages urbains peut vite révéler des coûts de remise en état importants.