0W-30
27 motorisations · 4 générations
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34 versions référencées
Projet pharaonique du patron VW Ferdinand Piëch, le Phaeton devait prouver qu'une Volkswagen pouvait rivaliser avec une Classe S. Moteur W12, usine de verre de Dresde, finition irréprochable : aucun détail n'a été négligé.
Commercialement, le marché n'a pas suivi. Mais le Phaeton reste un chef-d'œuvre d'ingénierie, une limousine discrète qui offrait le contenu d'une Bentley pour une fraction du prix. Ceux qui cherchent la même ambition dans un format plus vendable se tournent vers le Volkswagen Touareg, vaisseau amiral actuel de la marque.
Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
27 motorisations · 4 générations
27 motorisations · 4 générations
25 motorisations · 4 générations
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2002–2010
2010–2015
2005–2010
2010–2016
L'entretien d'une Volkswagen Phaeton se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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Intervalles, points de vigilance, FAQ.
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