Entretien Volkswagen Polo Phase 5

Presentee en 2009, la Polo V change de stature avec une caisse plus rigide, une meilleure insonorisation et une finition qui la place tres haut dans le segment. Face a une Peugeot 207 ou a une Renault Clio, elle donne souvent une impression plus serieuse, ce qui explique son bon vieillissement en occasion.

Le coeur du marche tourne autour des 1.2 essence, 1.2 TSI et 1.6 TDI, avec des BlueMotion et des DSG tres presentes. La Polo V peut etre une excellente petite polyvalente, mais seulement si le choix moteur est coherent avec l'usage. Une auto qui n'a fait que de la ville avec des intervalles longs n'a rien a voir avec une Polo entretenue court et conduite regulierement.

Les points sensibles sont connus. Les premiers 1.2 TSI EA111 se lisent par leur chaine, la DSG7 DQ200 n'aime pas les manoeuvres a repetition et la GTI 1.4 TSI biturbo demande une lecture tres prudente de tout le dossier moteur. Sur diesel, le 1.6 TDI reste pertinent, a condition de surveiller EGR, FAP et qualite des vidanges comme sur une compacte plus grosse.