Le code PSA C1380 veut-il dire que la pompe ABS est morte ?
Pas forcément. Il faut vérifier fusibles, alimentation, masse, connecteur et test actionneur avant de conclure à une pompe bloquée.
Code défaut Peugeot, Citroën et DS
DTC châssis lié à la pompe du bloc ABS/ASR
Code défaut PSA C1380 : pompe de recirculation ABS/ASR bloquée
Le code C1380 indique que la pompe de recirculation du bloc ABS/ASR est vue comme bloquée. Ce défaut touche le bloc hydraulique et ses alimentations : il faut contrôler la commande électrique avant de conclure à une pompe grippée.
Système concerné
Pompe de recirculation ABS/ASR, relais, alimentation et bloc hydraulique.
Priorité
Élevée si voyant ABS/ESP et message freinage sont présents.
À éviter
Remplacer la pompe ou le bloc sans contrôler fusibles, masses et alimentation forte.
Lecture utile
Commander la pompe avec l'outil diagnostic si la procédure constructeur le permet.
Libellé du code
DTC
C1380
Châssis
Pompe de re-circulation de bloc ABS / ASR : pompe bloquée
Symptômes possibles
- Voyant ABS/ESP allumé et fonctions d'aide au freinage désactivées.
- Message défaut ABS, ASR, ESP ou système de freinage selon modèle.
- Pompe ABS silencieuse lors d'un test actionneur ou bruit anormal de bloc hydraulique.
- Défaut pouvant apparaître après batterie faible, infiltration ou immobilisation longue.
Causes fréquentes
- Pompe de bloc ABS/ASR bloquée mécaniquement.
- Alimentation de pompe absente, fusible coupé ou relais défaillant.
- Masse de bloc ABS dégradée ou connecteur échauffé.
- Défaut interne du bloc hydraulique ou du calculateur ABS.
- Corrosion après humidité dans le compartiment moteur ou passage de roue.
Contrôles à faire avant réparation
- Contrôler les fusibles et alimentations fortes du bloc ABS.
- Vérifier les masses châssis et la tension batterie sous charge.
- Inspecter le connecteur du bloc ABS et les traces d'eau ou d'échauffement.
- Lancer un test actionneur de pompe ABS si l'outil et les conditions le permettent.
- Lire les codes associés C1381, C1302 ou défauts d'alimentation calculateur.
Comment orienter le diagnostic
C1380 doit être séparé d'un simple défaut de circuit. La priorité est de savoir si la pompe reçoit bien sa commande et son alimentation lorsqu'elle est sollicitée.
Si la pompe ne reçoit pas d'alimentation, cherchez fusible, relais, masse ou faisceau.
Si elle est alimentée mais ne tourne pas, le bloc pompe devient suspect.
Si C1381 est présent, traitez le circuit ouvert ou court-circuit avant le bloc.
Si la tension batterie chute fortement, stabilisez l'alimentation puis refaites le test.
Codes associés à comparer
C1381 précise le circuit de pompe, C1302 la mesure de pression et C1383 le contact liquide de frein ; ces codes orientent le diagnostic du bloc ABS.
Questions fréquentes sur le code Peugeot, Citroën et DS C1380
Peut-on rouler avec C1380 ?
Le freinage de base peut rester disponible, mais les fonctions ABS/ESP peuvent être indisponibles. Le diagnostic doit être fait rapidement.
Quel lien entre C1380 et C1381 ?
C1380 parle d'une pompe bloquée, C1381 d'un circuit ouvert ou court-circuit. Les deux orientent vers la pompe ABS/ASR et son alimentation.
Une batterie faible peut-elle déclencher C1380 ?
Une tension basse peut perturber le bloc ABS. Il faut contrôler la batterie et les masses, mais un défaut persistant demande un test de pompe.