Audi vs BMW
Audi ou BMW ? BMW l'emporte avec 13 profils gagnés contre 5, sur nos 7 duels de modèles. Détail duel par duel ci-dessous.
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Audi ou BMW : le score de nos duels
BMW l'emporte avec 13 profils gagnés contre 5, sur nos 7 duels de modèles.
| Duel | Audi | BMW |
|---|---|---|
| A3 vs Série 1 → | 2 profils | 2 profils |
| Q3 vs X1 → | 0 profil | 2 profils |
| A4 vs Série 3 → | 1 profil | 1 profil |
| A5 vs Série 4 → | 0 profil | 3 profils |
| A6 vs Série 5 → | 0 profil | 2 profils |
| Q5 vs X3 → | 1 profil | 2 profils |
| Q7 vs X5 → | 1 profil | 1 profil |
| Total | 5 profils | 13 profils |
Score calculé automatiquement depuis nos verdicts par profil (petit rouleur, gros rouleur, jeune permis, famille) sur chaque duel de modèles. Cliquez sur un duel pour le détail.
Fiabilité : les points faibles documentés
Audi
- ⚠️A3 : Conso d'huile & distribution TFSI - 1.4/1.8/2.0 TFSI : consommation d'huile et tension de chaîne à lire selon le millésime.
- ⚠️A3 : Boîte DSG DQ200 (sèche) vs DQ250 (humide) - la DQ250 (8P) reste plus rassurante que la DQ200 (8V/8Y), hésitante à froid ; service de fluide 60 000 km.
- ⚠️A3 : Diesel 2.0 TDI : refroidissement & FAP - vigilance refroidissement, culasse et distribution (courroie ~180 000 km) ; FAP qui s'encrasse en usage urbain.
- ⚠️A3 : 1.5 TFSI + ADAS/batterie 12 V (8Y) - broutement à faible charge, calibrations ADAS et batterie 12 V (alterno-démarreur 48 V) à surveiller.
BMW
- ⚠️Série 1 : Distribution diesel (chaîne) - écouter un éventuel bruit de chaîne à froid sur les diesels ; admission, EGR et suivi doivent être propres.
- ⚠️Série 1 : Essence turbo (N54 / B38 / B48) - injection et turbo sur N54, bougies/bobines sur B38/B48, refroidissement à surveiller.
- ⚠️Série 1 : Train arrière & pneus (propulsion E87/F20) - usure des pneus arrière de travers et géométrie à contrôler ; surveiller la corrosion naissante.
- ⚠️Série 1 : Capote & étanchéité (Cabriolet E88) - tester plusieurs cycles de capote, vérifier drains et absence d'humidité dans l'habitacle ou le coffre.
Assurance : quelle marque coûte le moins cher ?
Audi
dès 176 €/anau tiers
Tarif le plus bas relevé (Audi A3), 2 modèles suivis.
BMW
dès 213 €/anau tiers
Tarif le plus bas relevé (BMW Série 1), 2 modèles suivis.
Tarifs indicatifs relevés sur nos modèles suivis. Votre devis dépend de votre profil et de votre véhicule exact.
Aller plus loin sur chaque marque
Coûts d'entretien & assurance
Ces estimations sont données à titre indicatif pour un entretien standard hors réseau constructeur.
AudiPremium
L'entretien d'une Audi se situe environ 36% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).
- Vidange simple~ 135 €
- Révision complète~ 375 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 180 €
- Kit distribution~ 885 €
- Pneus (les 4)~ 400 €
BMWPremium
L'entretien d'une BMW se situe environ 43% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).
- Vidange simple~ 140 €
- Révision complète~ 400 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 190 €
- Kit distribution~ 945 €
- Pneus (les 4)~ 400 €