Ford vs Peugeot
Ford ou Peugeot ? Peugeot l'emporte avec 6 profils gagnés contre 5, sur nos 4 duels de modèles. Détail duel par duel ci-dessous.
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Ford ou Peugeot : le score de nos duels
Peugeot l'emporte avec 6 profils gagnés contre 5, sur nos 4 duels de modèles.
| Duel | Ford | Peugeot |
|---|---|---|
| Fiesta vs 208 → | 2 profils | 2 profils |
| Puma vs 2008 → | 2 profils | 0 profil |
| Focus vs 308 → | 1 profil | 2 profils |
| Kuga vs 3008 → | 0 profil | 2 profils |
| Total | 5 profils | 6 profils |
Score calculé automatiquement depuis nos verdicts par profil (petit rouleur, gros rouleur, jeune permis, famille) sur chaque duel de modèles. Cliquez sur un duel pour le détail.
Fiabilité : les points faibles documentés
Ford
- ⚠️Puma : 1.0 EcoBoost mHEV : courroie humide & huile - courroie de distribution baignant dans l'huile (comme sur les EcoBoost) et surveillance du niveau ; refroidissement à contrôler (historique de joint de culasse sur d'anciens 1.0).
- ⚠️Puma : Micro-hybridation 48 V & batterie - sur mHEV, santé de la batterie 48 V et de la batterie 12 V à vérifier (alertes, démarrages).
- ⚠️Puma : Boîte (manuelle/auto) & embrayage - embrayage sur les manuelles et douceur de la boîte automatique à contrôler à froid.
- ⚠️Puma : Trains roulants, freins & étanchéité - trains marqués par les grandes roues, freins arrière et drains/étanchéité (mégabox de coffre) à surveiller.
Peugeot
- ⚠️208 : 1.2 PureTech : courroie de distribution humide - point central (208 I et II) : courroie baignant dans l'huile, remplacement préventif (~60-100 000 km) et huile homologuée stricte ; les débris peuvent colmater la crépine et faire chuter la pression d'huile.
- ⚠️208 : Diesel 1.5 BlueHDi : chaîne, EGR/FAP, AdBlue - chaîne d'arbres à cames fragile, plus EGR/FAP/SCR et injecteurs ; des rappels couvrent des 208 II produites entre 2019 et 2023.
- ⚠️208 : Boîte robotisée ETG6 (208 I) - embrayage du robot ETG6 à surveiller dès 80 000 km (à-coups).
- ⚠️208 : e-208 : chargeur & batterie - les retours pointent surtout le chargeur embarqué AC, le port de charge et le SOH/certificat de batterie plutôt qu'une panne du moteur électrique.
Assurance : quelle marque coûte le moins cher ?
Ford
dès 201 €/anau tiers
Tarif le plus bas relevé (Ford Fiesta), 1 modèle suivi.
Peugeot
dès 129 €/anau tiers
Tarif le plus bas relevé (Peugeot 208), 3 modèles suivis.
Tarifs indicatifs relevés sur nos modèles suivis. Votre devis dépend de votre profil et de votre véhicule exact.
Aller plus loin sur chaque marque
Coûts d'entretien & assurance
Ces estimations sont données à titre indicatif pour un entretien standard hors réseau constructeur.
FordStandard
L'entretien d'une Ford se situe dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 250 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 120 €
- Kit distribution~ 590 €
- Pneus (les 4)~ 400 €
PeugeotStandard
L'entretien d'une Peugeot se situe dans la moyenne du marché.
- Vidange simple~ 90 €
- Révision complète~ 250 €
- Freins avant (Plaquettes)~ 120 €
- Kit distribution~ 590 €
- Pneus (les 4)~ 400 €