Le facelift 2022 fait murir la Giulia sans la dénaturer. Présentation plus nette, instrumentation modernisée, aides à la conduite plus présentes: Alfa Romeo corrige la forme tout en gardant ce que la 952 a de meilleur, son agrément de conduite. Elle reste une alternative émotionnelle à une BMW Série 3, avec davantage de caractère qu’une allemande équivalente, mais toujours la même exigence sur l’état du train avant, de la boîte et des organes électroniques.
La gamme se resserre et se clarifie. On retrouve surtout le 2.0 GME 55273835 en 280 ch Q4, le 2.2 MultiJet II 55268818 en 210 ch Q4 et la Quadrifoglio 670053477 de 520 ch. Cela simplifie la lecture, mais fait aussi de cette phase 2 une Giulia souvent plus image que gros kilométrage. Il faut donc lire les factures de fluides, la sante de la ZF 8, la calibration des aides à la conduite et l’état des capteurs avec autant d’attention que le moteur lui-même.
