Le facelift 2022 fait murir la Giulia sans la denaturer. Presentation plus nette, instrumentation modernisee, aides a la conduite plus presentes: Alfa Romeo corrige la forme tout en gardant ce que la 952 a de meilleur, son agrement de conduite. Elle reste une alternative emotionnelle a une BMW Série 3, avec davantage de caractere qu'une allemande equivalente, mais toujours la meme exigence sur l'etat du train avant, de la boite et des organes electroniques.
La gamme se resserre et se clarifie. On retrouve surtout le `2.0 GME` `55273835` en `280 ch Q4`, le `2.2 MultiJet II` `55268818` en `210 ch Q4` et la `Quadrifoglio` `670053477` de `520 ch`. Cela simplifie la lecture, mais fait aussi de cette phase 2 une Giulia souvent plus image que gros kilometrage. Il faut donc lire les factures de fluides, la sante de la `ZF 8`, la calibration des aides a la conduite et l'etat des capteurs avec autant d'attention que le moteur lui-meme.
