L’A110 E-ternite n’est pas une simple A110 a laquelle on aurait retire le moteur thermique. C’est un démonstrateur technique qui cherche à montrer ce que pourrait devenir une Alpine électrique légère. C’est justement ce qui la rend passionnante à lire, mais aussi impossible à juger comme une sportive de série classique. Ici, la cohérence du projet, la gestion de batterie et la qualité d’intégration comptent davantage que la seule fiche de puissance.
La configuration connue repose sur une batterie 60 kWh pour 242 ch, avec une architecture de transmission spécifique et un travail de répartition des masses plus délicat que sur une petite électrique généraliste. Face a une Fiat 500, la logique n’est pas celle d’une citadine à batteries, mais d’un prototype de sportive compacte qui doit rester crédible en dynamique. Cela impose de surveiller de très près refroidissement de batterie, stratégie de charge, calibration de transmission et comportement des trains roulants.
