Entretien Alpine A110 (2017)

Quand Renault ressuscite Alpine en 2017, personne ne s'attendait à un tel coup de maître. L'A110 ne cherche pas à imiter les gros SUV sportifs : elle revient aux fondamentaux de la sportivité à la française, celle de la légèreté. Avec seulement 1 103 kg sur la balance, la voiture est un bijou d'ingénierie qui redéfinit ce que doit être une voiture de sport.

Son moteur 4 cylindres 1.8 turbo de 252 ch, central arrière, lui confère des comportements de kart sur route. La direction est d'une précision chirurgicale, les reprises sont fulgurantes, et le châssis aluminium issu de la compétition absorbe les relances sans sourciller. L'A110 GT, plus confortable, et l'A110 R, version circuit, élargissent la gamme.

L'A110 est une voiture qui rappelle que la performance n'est pas affaire de puissance brute, mais d'équilibre et de finesse. Elle est l'héritière directe de l'Alpine originale des années 1960-1970, championne du Rallye Monte-Carlo. Face à elle, la Porsche 718 Cayman est plus puissante mais bien plus lourde, et la Mazda MX-5 partage la même philosophie légère mais sans la même sophistication châssis.