Entretien Aston Martin DB12 Volante (2023–Présent)

La DB12 Volante reprend la philosophie plus sportive de la DB12 coupé sans renoncer au rôle traditionnel d'une grande Aston découvrable. Le V8 biturbo de 680 ch, le différentiel électronique et l'amortissement actif lui donnent un niveau de performances qui dépasse largement celui d'un cabriolet de promenade. Son registre reste toutefois plus ample et plus théâtral que celui d'une Porsche 911 Cabriolet, avec une vraie sensation de voyage rapide.

Aston Martin a particulièrement travaillé la rigidité de caisse et l'intégration de la capote pour éviter l'effet bateau que l'on retrouve parfois sur les cabriolets lourds et puissants. La DB12 Volante reste ainsi étonnamment précise pour son format, à condition que ses pneus, sa géométrie et ses systèmes actifs soient à jour. C'est une auto récente, sophistiquée et encore dépendante d'une mise au point logicielle irréprochable.

À l'usage, il faut surveiller à la fois l'électronique embarquée, la cinématique de capote et le comportement du châssis à chaud. Une bonne DB12 Volante reste homogène même sur route dégradée, sans message d'alerte ni bruit de carrosserie exagéré. Les exemplaires les moins convaincants montrent d'abord des petits bugs de confort, des réactions moins nettes du différentiel et une usure de pneus déjà anormale pour un kilométrage pourtant faible.