Lancé en 2019, l’Audi SQ8 4M transpose la recette du Q8 dans une lecture plus tendue, plus image et plus sportive que le SQ7. Face à un BMW X6, il vise moins la discrétion que la présence visuelle d’un grand SUV-coupé très puissant. En occasion, il faut pourtant le juger froidement : style spectaculaire, mais mécanique et châssis d’un niveau de coût déjà élevé.
La phase 2019-2023 n’est pas uniforme selon les marchés. En Europe, on a surtout vu le 4.0 TDI V8 435 ch avec réseau 48 V, alors que d’autres pays ont surtout reçu le 4.0 TFSI V8 507 ch et 770 Nm. Dans les deux cas, on retrouve la tiptronic 8, le quattro, de gros pneus 285/45, et un pilotage châssis via la plateforme ECP, avec selon configuration roulis actif, roues arrière directrices et différentiel sport. Ce n’est donc pas seulement un moteur à surveiller, c’est un ensemble complet.
