Entretien Bentley Mulsanne EWB (2016–2020)

La Mulsanne EWB pousse la logique de la grande Bentley artisanale jusqu’au rôle de limousine de représentation. L’empattement allongé profite d’abord aux passagers arrière, avec un vrai travail sur le confort, l’isolation et la sensation d’espace. Le modèle n’essaie pas d’imiter une berline allemande moderne ; il assume une approche plus cérémonieuse, plus épaisse et beaucoup plus marquée par la tradition de Crewe.

Une Mercedes-Benz Classe S très haut de gamme paraîtra plus numérique ; la Mulsanne EWB donne au contraire une impression plus artisanale et plus solennelle. Son vieux V8 6,75 litres, sa boîte ZF 8 rapports et sa suspension doivent pourtant fonctionner avec la même perfection qu’une voiture moderne, faute de quoi l’illusion tombe vite. Sur ce type d’auto, les équipements arrière comptent presque autant que la mécanique.

À l’achat, il faut donc juger autant la place arrière que la place conducteur. Une EWB saine doit rester extrêmement calme, sans bruits de mobilier, sans secousses de suspension et sans flottement de transmission. Les frais peuvent devenir très lourds si les mécanismes de sièges, l’électronique arrière, les freins ou la suspension ont été laissés vieillir sans réelle attention.