100 % gratuit en ligne
5 versions référencées
Produite à partir de juillet 2024, la BMW i4 restylée conserve sa recette de coupé 4 portes électrique, mais clarifie la gamme et modernise l’interface comme la présentation. Face à la Tesla Model 3, elle mise moins sur la rupture que sur une synthèse très BMW entre agrément routier, finition et polyvalence. Cette phase ajoute surtout une vraie `xDrive40`, qui donne davantage de lisibilité entre les propulsions et la variante M.
La gamme s’articule désormais autour de l’`eDrive35` `286 ch`, de l’`eDrive40` `340 ch`, de la nouvelle `xDrive40` `401 ch` et de la `M50 xDrive` `544 ch`, avec batterie `83,9 kWh` sur les versions supérieures et charge DC jusqu’à `205 kW` (`180 kW` sur eDrive35). Sur cette génération, l’analyse d’entretien doit porter sur la qualité des charges rapides répétées, le préconditionnement, la cohérence des autonomies, la stabilité du refroidissement et le comportement du réducteur, surtout sur les autos qui enchaînent autoroute et HPC.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
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Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.