Entretien Cadillac XTS (facelift 2017) (2017–2020)

Restylée en 2017, la XTS adopte une face avant plus tendue et une présentation un peu plus contemporaine, mais conserve sa mission première : transporter ses occupants dans un grand confort sans renier le style Cadillac. C'est une voiture de ligne droite, de silence et de sièges larges, plus proche dans l'esprit d'une Lexus ES très cossue que d'une berline européenne à châssis démonstratif.

Les mécaniques évoluent peu sur cette phase, avec toujours le 3.6 V6, le 2.0 turbo sur certaines versions et la rare V-Sport biturbo pour ceux qui veulent plus de relance. Le restylage profite surtout d'une présentation mieux finie et d'équipements enrichis. L'enjeu, aujourd'hui, n'est pas la fiche technique mais l'état des trains roulants, de l'électronique et de la suspension pilotée.

Avant achat, il faut rouler assez longtemps pour juger la boîte à chaud, écouter les trains avant sur mauvais revêtement et vérifier que tous les équipements de confort fonctionnent sans message d'erreur. La XTS restylée peut rester une excellente routière pour un budget mesuré, mais une auto peu suivie devient vite coûteuse à remettre au niveau à cause de ses amortisseurs pilotés et de ses modules électroniques.