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3 versions référencées
Lorsque Chevrolet relance le nom Impala au tournant des années 2000, la recette est très claire : une grande berline traction, simple à produire, confortable et taillée pour les gros rouleurs nord-américains. La huitième génération ne cherche pas la sophistication mais l'efficacité, avec un habitacle large et une conduite détendue. Son adversaire naturel n'est pas une compacte européenne, mais plutôt une Nissan Maxima de la même époque.
Le meilleur moteur de cette génération reste souvent le V6 3.8 Series II, connu pour sa robustesse générale et son coût d'usage raisonnable. Le 3.4 est moins désirable à cause de ses soucis de joints d'admission et de refroidissement, tandis que la version SS à compresseur ajoute du caractère mais aussi davantage d'exigence sur la transmission et l'entretien. La base W-body reste simple, avec une grosse disponibilité de pièces aux Etats-Unis.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Impala VIII (W) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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