Entretien Chevrolet Impala IX (2006–2013)

La neuvième Impala prolonge la tradition de la grande berline Chevrolet simple, vaste et pensée pour avaler les miles sans effort. Sur sa plateforme W-body modernisée, elle reste très américaine dans son approche : assise large, conduite détendue et présentation plus fonctionnelle que raffinée. Dans l'esprit, elle se mesure d'abord à une Chrysler 300 de la même époque, même si la Chevrolet conserve une architecture traction plus classique.

La gamme est plus variée qu'elle n'en a l'air. Les V6 3.5 et 3.9 sont les plus diffusés, avec une logique d'usage simple et des pièces abondantes. Le 3.6 SIDI apporte davantage de modernité mais demande un suivi d'huile plus strict, tandis que la spectaculaire Impala SS à moteur 5.3 LS4 reste une curiosité technique : un V8 transversal traction, agréable mais plus exigeant sur la transmission et la gestion thermique.

À l'achat, il faut distinguer une grande routière soignée d'une ancienne voiture de flotte ou de service. Les meilleures Impala IX restent silencieuses, bien assises sur leurs trains et propres dans leurs passages de boîte. Il faut aussi vérifier le fonctionnement de la climatisation, les roulements avant et l'état du train avant, souvent sollicité par le poids de l'auto. Une version bien suivie reste attachante ; une auto négligée devient vite lourde à remettre d'aplomb.