Entretien Chevrolet Sonic I Hatchback (facelift 2016) (2016–2018)

Le restylage 2016 donne à la Sonic hatchback un visage plus net et une présentation un peu moins datée, sans changer sa recette de petite Chevrolet simple à vivre. Elle n'a pas le raffinement d'une européenne bien née, mais elle reste pratique, bien assise et facile à exploiter au quotidien. Dans l'esprit, elle se mesure davantage à une Ford Fiesta polyvalente qu'à une compacte supérieure.

Sous le capot, on croise surtout le 1.8 atmosphérique et le 1.4 turbo de 138 ch, plus agréable grâce à son couple. Le 1.8 pardonne mieux un usage banal, tandis que le 1.4 demande plus d'attention sur le refroidissement et la lubrification. Avec la boîte automatique à six rapports, la Sonic reste correcte en ville comme sur voie rapide, à condition que les passages restent nets et que l'huile n'ait pas été oubliée.

À l'achat, la vraie différence se fait sur l'entretien invisible. Une Sonic soignée doit démarrer rond, tenir son ralenti à chaud, refroidir normalement et rester cohérente dans ses passages de boîte. Sur le hatchback, il faut aussi regarder le hayon, les infiltrations dans le coffre et l'usure du train avant, car une petite urbaine malmenée en ville vieillit vite sans forcément paraître très fatiguée.