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4 versions référencées
En version sedan, la Sonic restylée parle aux marchés où une petite trois volumes garde du sens pour la famille, le service ou le taxi léger. Elle mise moins sur le style que sur le coffre, la simplicité d'usage et un coût d'accès raisonnable. Dans l'esprit, elle se place plus près d'une Ford Fiesta tricorps pragmatique que d'une compacte plus ambitieuse.
Sous le capot, on retrouve surtout le `1.8` atmosphérique et le `1.4 Turbo` de `138 ch`. Le `1.8` reste le plus tolérant pour un usage banal, tandis que le `1.4 Turbo` rend la Sonic plus agréable sur route et à pleine charge, mais demande davantage de discipline sur le refroidissement, la lubrification et les petites fuites. Avec la boîte automatique à six rapports, l'auto reste acceptable en ville si les passages sont nets à froid comme à chaud.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Sonic I Sedan (Restylage 2016) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
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