100 % gratuit en ligne
2 versions référencées
Le restylage 2018 cherche surtout à rendre la Spin moins datée visuellement, avec une face avant plus proche des autres Chevrolet latino-américaines et un habitacle mieux présenté. Le fond du produit ne change pas: c'est toujours un petit monospace simple, spacieux et pensé pour les familles ou les flottes. Dans l'esprit, elle reste voisine d'un Renault Scénic d'entrée de gamme, mais avec une exécution plus rustique.
La mécanique essence domine alors la gamme, souvent autour d'un `1.8` associé à une boîte automatique classique. Ce n'est pas un moteur sophistiqué, mais il doit être suivi sur le refroidissement, l'admission et l'allumage pour rester agréable. La Spin restylée vit souvent chargée, avec climatisation en permanence et usage urbain dense, ce qui explique l'importance du train avant, des supports moteur, des ventilateurs et de la transmission.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Chevrolet Spin (Restylage 2018) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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