Entretien Chrysler Crossfire Roadster (2004–2007)

En roadster, le Crossfire devient plus cohérent. Son dessin reste très marqué, mais l'ouverture du toit allège visuellement l'auto et met davantage en valeur sa filiation avec le Mercedes-Benz SLK. On perd un peu de rigidité, mais on gagne cette sensation de grand cabriolet compact au caractère très particulier, plus GT que sportif, plus théâtral que véritablement affûté.

Le V6 3.2 lui convient parfaitement, surtout en conduite coulée sur route rapide. La version SRT-6 transforme le registre et demande une vigilance bien supérieure sur le châssis, les freins et l'entretien. Dans tous les cas, le Crossfire Roadster reste une voiture d'amateur : position de conduite spécifique, coffre symbolique, capote à surveiller et comportement qui récompense davantage les trajectoires propres que les changements d'appui brusques.

L'essai d'achat doit porter autant sur l'auto que sur son usage réel. Une belle voiture doit ouvrir et fermer sa capote sans fatigue, garder une transmission douce et ne pas présenter de flottement parasite à haute vitesse. Si la boîte accroche, si la structure craque ou si le refroidissement paraît nerveux, la remise au niveau peut devenir coûteuse. En bon état, c'est un roadster rare, original et bien plus attachant qu'il n'en a l'air.